+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Бмд механик водитель

ЗАДАТЬ ВОПРОС

БМД-1 боевая машина десантная — 1 — советская боевая гусеничная плавающая машина, предназначена для использования в воздушно-десантных войсках и десантирования парашютным или посадочным способом с военно-транспортного самолёта типа Ан и Ил Принята на вооружение в году. Стремление активизировать, по сравнению с БМП-1, размещенных в машине стрелков обусловило ее компоновку. Основное вооружение, аналогичное БМП-1, установлено в одноместной конической сварной вращающейся башне. В ней, слева от орудия, расположено место оператора-наводчика. В передней части корпуса размещены механик-водитель, слева от него командир машины, справа пулеметчик.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Во время учений в Псковской области в районе кисловского полигона погибли два военнослужащих й Гвардейской десантно-штурмовой дивизии Вооружённых сил Российской Федерации. Она утонула.

Десантирование БМД в картинках.

Боевые машины десанта БМД. БМД Серийное производство и дальнейшее развитие. В апреле г. Размеры БМД были заданы из условий свободной вытяжки машины парашютом через грузовой люк серийного транспортного самолета Ан, а боевая масса - из условий сохранения устойчивости полета самолета в момент выброса машины вместе с парашютной системой.

Рассмотрение выполненных проектов выявило два подхода к решению задачи. Один подход, которого придерживались конструкторские бюро ММЗ Н. Старовойтов , обосновывался предположением о том, что машина не будет массовой, вследствие чего рекомендовалось использовать лишь имеющиеся на серийном производстве узлы и агрегаты существующих гусеничных машин: тягачей АТ-П и ГТМ, авиадесантной самоходной установки АСУ и колесной боевой разведывательно-дозорной машины БРДМ В качестве основы рекомендовалась компоновочная схема с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения МТО и задним размещением совмещенного десантно-боевого отделения.

Второй подход, который был принят конструкторским бюро ВгТЗ, основывался на том, что машина будет массовой, так как возможность очень быстрой доставки БМД в заданный район являлась новым, весьма ценным качеством, которым другие образцы не обладали. Кроме того, в КБ завода считали, что выбор конструкции узлов должен иметь подчиненное значение при реализации заданных ТТТ, а не наоборот.

Все проекты, представленные другими организациями, кроме ВгТЗ И. Гавалов , базировались только на использовании автомобильного карбюраторного двигателя ГАЗ, имевшего максимальную мощность кВт л.

Так, в проекте БМД, разработанном во ВНИИ , двигатель с его системами и агрегаты трансмиссии были размещены в передней части корпуса у правого борта. Система охлаждения двигателя - вентиляторная, выполненная по схеме БРДМ-2 с одним радиатором. Механик-водитель располагался в отделении управления слева от двигателя. За механиком-водителем в МТО уступом от левого к правому борту были установлены три сиденья для десантников, за которыми находилось боевое отделение башня с вооружением.

Такая установка башни была вызвана необходимостью частичного устранения поперечной неуравновешенности, вызванной смещением МТО и обеспечением прохода десантников к кормовым дверям, предназначенным для посадки и высадки десанта. В башне размещался наводчик. За башней около кормы располагались еще два сиденья для десантников. Около рабочего места каждого из них имелись установки для стрельбы из личного оружия.

Корпус машины предлагалось изготавливать из алюминиевого сплава Д Боевая масса машины согласно расчетам составляла 6,6 т, масса десантируемой машины - 5,9 т. Десант не имел возможность ведения прицельного огня из личного оружия в направлении движения машины.

Шаровые установки двух передних стрелков также не позволяли вести прицельный огонь. При эксплуатации машины возникала опасность забора приточным вентилятором выхлопных газов двигателя в десантно-боевое отделение, а также их попадание внутрь машины под воздействием встречного потока воздуха при движении с открытыми люками.

Переднее расположение МТО вынуждало к уменьшению толщины верхнего лобового броневого листа для облегчения носовой части корпуса. Кроме того, размещение агрегатов и систем МТО со смещением от продольной оси, учитывая габариты и массу машины, вызывало поперечную неуравновешенность, что затрудняло ее использование в качестве базы для различных боевых и обеспечивающих машин.

Выполнение требований по боекомплекту и пулеметному вооружению приводило к превышению заданной массы при десантировании машины. Использование карбюраторного двигателя и расположение топливных баков в десантном отделении создавало высокую пожароопасность.

Кроме того, малый клиренс мм не обеспечивал хорошую проходимость машины на пересеченной местности. Для выполнения заданных ТТТ по уровню броневой защиты и боевой массе ВНИИ вынужден был сократить боекомплект машины наполовину и уменьшить количество устанавливаемых пулеметов до одного вместо двух-трех.

Это обстоятельство дополнительно снизило ценность проекта. Однако все картеры используемых агрегатов, кронштейны подвески, опорные катки завод предусматривал изготавливать не из чугуна и стали, а из легких сплавов.

Броневой корпус машины должен был быть выполнен из алюминиевого сплава АБТ В ходовой части использовались гусеницы с ОМШ, гарантийный срок службы которых составлял км. Для рассмотрения завод представил несколько вариантов компоновок БМД, но ни один из них не укладывался в заданные массовые и боевые характеристики. Заряжание мм орудия осуществлялось с помощью механизма, выполненного по схеме ВгТЗ, в котором размещались 15 выстрелов. Остальные 15 выстрелов располагались в боеукладке под механизмом заряжания.

Двигатель с главным фрикционом и системой охлаждения размещался в изолированном отсеке в кормовой части корпуса машины. Коробка передач, заимствованная у автомобиля ЗИЛ, располагалась в носовой части корпуса и была соединена с двигателем карданным валом, а через промежуточный картер - с главной передачей и планетарными механизмами поворота ПМП.

Все агрегаты МТО располагались вдоль продольной оси машины, благодаря чему по бортам корпуса были выполнены отсеки, в которых размещался экипаж машины и десант в количестве двух и пяти человек соответственно. Выход экипажа и десанта производился вверх через люки в крыше корпуса и назад - через двери в кормовой части машины. В качестве водоходного движителя использовался гусеничный движитель за счет перемотки гусениц.

Остальные 11 выстрелов размещались в корпусе. В башне слева от орудия располагался наводчик, справа - командир. Ходовая часть машины имела переднее расположение ведущих колес. В носовой части корпуса, перед башней, размещались: слева - механик-водитель и справа от него - два десантника. Сзади башни располагались еще два десантника. Каждое рабочее место десантника было оборудовано амбразурой для стрельбы из личного оружия.

Вход и выход экипажа и десанта из машины были организованы аналогично первому варианту. Движение машины на плаву осуществлялось с помощью двух водометных движителей. Уменьшение массы десантируемой машины в двух вариантах производилось заводом за счет уменьшения боекомплекта, запаса топлива и некоторого снижения требований к броневой защите, но с использованием протектированных топливных баков.

Башня устанавливалась в средней части корпуса со смещением от продольной оси машины к левому борту на мм. В ходовой части использовалось кормовое расположение ведущих колес. В носовой части корпуса, с левой стороны, располагался механик-водитель, рядом с ним - командир и один десантник. Рядом с башней и за башней размещались еще три десантника. Рабочие места пяти десантников были оборудованы амбразурами для ведения огня из личного оружия.

Выход экипажа и десанта из машины на суше осуществляется по проходу, образованному между двигателем и системой охлаждения над коробкой передач через люк в кормовом листе корпуса, на плаву - через люки в крыше корпуса и башни. В МТО, располагавшемся в кормовой части машины, поперек корпуса у правого борта устанавливался карбюраторный двигатель. В трансмиссии машины использовалась коробка передач, выполненная по схеме коробки передач самоходной установки АСУ Внизу по обоим бортам располагались два водометных движителя.

Боевая масса машины составляла 7,46 т, масса десантируемой машины - 6,76 т. Второй вариант БМД имел аналогичные недостатки, за исключением установки основного оружия, а также малую удельную мощность 18,5 л.

В третьем варианте присутствовали недостатки, характерные для первого и второго вариантов, кроме того, масса десантируемой машины превышала заданную в ТТЗ на кг. Ни одна из компоновок БМД, предложенных ММЗ и ВНИИ, не обеспечивала скрытой подготовки к десантированию и быстрой погрузки в самолет Ан, так как не позволяла производить предварительную укладку на машину парашютной системы в стороне от аэродромов и осуществлять погрузку в самолет своим ходом, без применения дополнительного оборудования самолета.

Укладка парашютной системы на машине производилась заранее, в стороне от места погрузки ее в самолет. При разработке БМД и выборе ее компоновочной схемы, наиболее полно удовлетворявшей заданным требованиям, конструкторским бюро ВгТЗ была выполнена компоновка машины с использованием дизеля, а также специальных узлов и агрегатов трансмиссии и ходовой части. Первоначально, в г. Выбор дизеля типа УТД дизель УТДА объяснялся тем, что в то время он был единственным двигателем, который по своему размеру по высоте удовлетворял основной идее компоновки - обеспечению удобного кормового выхода десанта при его активном расположении и по своим конструктивным данным обеспечивал требуемую надежность работы.

По сравнению с имевшимся в производстве карбюраторным двигателем ГАЗ применение дизеля УТДА резко снижало пожароопасность, что являлось фактором чрезвычайной важности для психологического состояния экипажа. Слева от орудия в башне располагался наводчик-оператор он же командир машины.

Десант из пяти человек был размещен в броневом корпусе: трое - в носовой части и двое - за башней по бортам. Отделение управления находилось во вращающейся башне, благодаря чему механик-водитель имел обзор с высшей точки машины и мог управлять машиной не только при ее движении вперед, но и назад со скоростью переднего хода.

Основная идея компоновки заключалась в том, чтобы предоставить десантникам наиболее активные позиции для обзора и ведения огня в направлении атаки. Трое десантников, посаженных в ряд в носовой части корпуса, были вооружены пулеметными установками. Прицелы для стрельбы из пулеметов были вмонтированы в перископические смотровые приборы. Следовательно, из семи человек боевого расчета четверо могли вести огонь в переднем секторе.

Для скрытного выхода десанта из машины за башней на наклонной плоскости крыши корпуса имелся широкий кормовой люк. На БМД применялась пневматическая подвеска, обеспечивавшая регулируемый с места механика-водителя клиренс машины. Это позволило упростить подготовку машины к авиадесантированию парашютным бесплатформенным способом. Ранее существовал следующий порядок подготовки машины, например, авиадесантной самоходной установки АСУ, к сбросу на парашютах.

Машина въезжала на амортизационную платформу и крепилась к ней. Парашютная система крепилась к платформе и укладывалась сверху машины. Этот лишенный подвижности груз доставлялся на аэродром и с помощью подъемно-транспортных средств устанавливался в самолет. Парашютная или парашютно-реактивная система крепилась не к платформе, а непосредственно к корпусу машины и укладывалась на нее сверху.

Машина своим ходом въезжала по трапу в самолет, на транспортере которого уже была установлена амортизационная платформа. Въезд машины в самолет и на платформу производился на максимальном клиренсе.

Затем машина опускалась днищем на платформу и крепилась к ней. После осуществления дальнейшего поджатия опорных катков амортизационные устройства подкладывались и под гусеницы. Эта система подготовки машины к десантированию парашютным способом позволила уменьшить массу амортизационной платформы. Слева от механика-водителя располагался командир машины, справа от него - стрелок. Оба они имели установки 7,мм пулеметов ПКТ. В башне размещался наводчик-оператор.

За башней в корпусе машины было расположено еще три сиденья для десантников, которые имели возможность вести огонь из личного оружия через специальные герметичные амбразуры на борта и на корму. Положение машины при минимальном клиренсе мм, г. Продольный разрез, г. Среднее боевое отделение включало башню с вращающимся полом и рабочие места бортовых стрелков автоматчиков. В башне машины размещались: основное и вспомогательное оружие, механизм заряжания орудия с боекомплектом в кормовой части башни , средства связи, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы наводки.

На вращающемся полу башни располагались: справа от орудия - рабочее место механика-водителя на специальной платформе и передаточный шестеренчатый механизм ПШМ приводов управления; слева - откидное сиденье командира машины, укладки боекомплекта пулемета, орудия и управляемых ракет.

Боевая машина десанта

Целый день на армейском полигоне я сравнивал новинку с заслуженными БМД-2, водил эти машины, участвовал в стрельбах П о рации звучит команда — и из стволов вылетает огонь, а на бетонную площадку со звоном сыпятся гильзы. Ей вторит, только не так часто, аналогичная пушка новейшей БМД-4М, а потом стреляет и могучее мм орудие этой машины, выбрасывая позади башни толстую гильзу-поросенка. Читатели Авторевю привыкли к сравнительным испытаниям автомобилей. Но сравнительные испытания гусеничной бронетехники? Получив приглашение от военных, такого я не ожидал. Думал, на полигоне меня ждет одинокая машина с экипажем, а оказался в гуще событий.

Бронированная "Синица": обновленная БМД-4М2 стала еще эффективнее

В нескольких фотографиях с моими комментариями, я расскажу вам о процессе десантирования боевой техники воздушно-десантных войск, на примере БМД Боевая Машина Десанта. Данный пост не будет затрагивать подготовку машины к десантированию, только все, что следует после выполнения команды "сброс", а также практически не будет содержать технических и специальных терминов для удобства чтения незнакомых с войсковой аббревиатурой людей Размыкание замка крепления к корпусу самолета и вытягивание десантной платформы происходит с помощью выброшенных куполов, чья работа начинается с малого купола вытяжного. Для десантирования боевой техники применяется две системы, одна использует специальную "подушку" для смягчения соприкосновения с землей, вторая практически не применяемая сегодня использует реактивную тягу, для торможения.

БМД предназначена для огневой поддержки и транспортировки парашютно-десантного отделения Воздушно-десантных войск , повышения мобильности, вооружённости, защищённости личного состава на поле боя, а также поддержки их огнём бортовых орудия и пулемётов. С момента создания воздушно-десантных формирований в ВС Союза ССР стали задумываться о введении в состав формирований средств моторизации и механизации. В году на основании директивы, от 18 марта, в Ленинградском военном округе был сформирован нештатный, опытный авиационный моторизованный десантный отряд авиамотодесантный отряд. Он предназначался для исследования вопросов оперативно-тактического применения и наиболее выгодных организационных форм авиационных десантных воздушно-десантных подразделений , частей и соединений [1]. Отряд насчитывал человека личного состава и состоял из:. В настоящее время основным отличием БМД является способность десантирования с помощью парашюта.

Основным отличием от предшественницы является унифицированный с БМП-3 боевой модуль.

Боевые машины десанта БМД. БМД Серийное производство и дальнейшее развитие. В апреле г.

Боевая машина десантная — 1 "БМД-1"

Состязания в. Командир взвода 3 отделения — 21 человек Запасное отделение — 7 человек Группа руководства и обеспечения - 13 человек. Десантирование, сбор на площадке приземления, марш-бросок. Биатлон стрельба сходу из различных положений в составе отделений, стрельба из стрелкового оружия и гранатометов, без экипажей. Преодоление десантно-штурмовой полосы с естественными и искусственными препятствиями.

Механик-водитель боевой машины десанта БМД входит в экипаж БМД, подчиняется командиру БМД, несет непосредственную ответственность за техническое состояние материальной части боевой машины и управляет ею на поле боя. Механик-водитель обязан знать устройство, правила эксплуатации и технического обслуживания, хорошо водить боевую машину в колонне и боевых порядках подразделения, умело преодолевать препятствия и заграждения.

Двое российских военнослужащих погибли в новейшей БМД-4М. Она утонула.

В каких городах Украины уже начался отопительный сезон Теги: Новости Киева Самопомощь powered by lun. Цитирование и использование материалов в оффлайн-медиа, мобильных приложенияхSmartTV возможно только с письменного согласия Телеканала новостей "24". При Координационном центре по оказанию правовой помощи Министерства юстиции Украины действует круглосуточный всеукраинский телефонный номер системы бесплатной правовой помощи -0-800-213103.

Как сообщает пресс-служба Минюста, он организован для оперативного реагирования на случаи задержания лиц, нуждающихся в помощи адвоката. В случае отсутствия адвоката в течение двух часов с момента фактического задержания лица - задержанный или его законные представители могут звонить на указанный номер.

Предоставленная ими информация будет проверена соответствующим центром по предоставлению бесплатной вторичной правовой помощи и будут приняты меры по реализации права человека на защиту.

БМД-1 Боевая машина десанта («объект 915»)

В противном случае все незаконно начисленные деньги будут потом взысканы судом. Мы живём в Пермском крае. Можем ли мы претендовать на эту выплату. Место в садике. Проживаем в Омске, могу ли я получать пособие до 3 лет. Сейчас пришло время подтвердить статус ежегодной подачей документов. Вопрос: если наша семья прописана у родителей мамы, учитываются ли их доходы при подсчете среднедушевого дохода семьи.

БМД-1 (боевая машина десантная — 1) — советская боевая гусеничная В передней части корпуса размещены механик-водитель, слева от него.

Что следует за отказом от прохождения личного досмотра при отсутствии каких-либо предметов оружия и веществ, при отсутствии официального письменного акта соответствующей инстанции на проведение такого досмотра гражданина. Если такой официальной санкции (ордера) на данный момент у сотрудников полиции не оказалось, как, например, при прохождении таможенного контроля (начальник таможенной службы составляет официальное.

Кому нужен ваш бесплатный вопрос. Ведь бесплатный ответ никто не получит.

С помощью специалиста - юриста по медицинскому праву Николаевой Елизаветы Юрьевны, я обратилась в суд с исковым заявлением, взыскала с клиники оплаченную сумму лечения и компенсацию морального вреда.

Если есть необходимость в юридической консультации, то рекомендую обратиться к Николаевой Елизавете Юрьевне.

Чем отличаются эти два понятия. Каким образом работодатель должен распределять и планировать в локальных нормативных актах, трудовых договорах, расписаниях, графиках работы рабочее.

Пожалуйста, выберите категорию вопросов: Комментарии юристов на вопросы по земельному законодательству Комментарии юристов на вопросы по испольнительному законодательству Комментарии юристов на вопросы по трудовому законодательству Комментарии юристов на вопросы по защите прав потребителя Комментарии юристов на вопросы по иммиграционному законодательству Комментарии юристов по вопросам интеллектуальной собственности Комментарии юристов по вопросам гражданского законодательства Комментарии юристов на вопросы по уголовному законодательству Комментарии юристов на вопросы по хозяйственному законодательству Комментарии юристов на вопросы по защите прав потребителя Комментарии юристов на вопросы по жилищному законодательству Комментарии юристов по административному законодательству Комментарии юристов на вопросы по законодательству в сети Интернет Комментарии судебных экспертов по правовым вопросам Комментарии юристов на вопросы по семейному законодательству Ответы юристов на вопросы пользователей: Колодочка Александр Владимирович В браке нам моими родителями была куплена одна комнатная квартира.

Собственники там теща, бывшая жена и дочь. За это время приобрели 3 машины одна была оформлена на меня, а 2 на. В итоге 5 месяцев назад жена доделала развод и ушла к другому.

Консультация по ипотеке будет тем самым первым шагом, который вам предстоит сделать перед оформлением любых договоров с недвижимостью. В первую очередь по той причине, что ипотечные кредиты имеют самые разнообразные формы договоров. Поэтому, чтобы не попасть в кабалу банку, пропустив самые важные моменты, напечатанные в договоре мелкими буквами, без консультации здесь просто не обойтись.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Механик-водитель 100ats.ru
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!